2021年9月20日14時，通過公司荷載試驗項目組兩天一夜緊張有序的工作，公司承接的貴陽市軌道交通2號線一期工程浣紗路站東西向還建高架橋荷載試驗圓滿完成。

因該橋通車時間已定，橋梁荷載試驗時間限定在兩天內完成，為此，公司成立了橋梁荷載試驗項目組，項目組成員組成及分工如下：

該橋梁位于南北向一環線棗山路、浣紗路與東西向主干道延安西路交叉口，主線高架上跨棗山路。橋梁全寬16.3m=0.525m（防撞護欄）+15.25m（車行道）+0.525m(防撞護欄），雙向4車道，全長222m。橋梁共3聯。第一聯為27.46+27m連續鋼箱梁，第二聯為36+40+36m連續鋼箱梁，第三聯為27+27.46m連續鋼箱梁。橋面縱坡為人字坡，坡度為4.5%與4.117%。橋梁按等寬設計，橋頭兩側按路基接順。

本次高架橋荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩種，本次荷載試驗共測試四跨。靜載試驗：靜載試驗加載采用7輛重40t的雙后橋載重汽車充當試驗荷載，靜載加載共計12個工況，6個測試截面共貼應變片324片。動載試驗為脈動試驗和動力響應試驗，脈動試驗是指在橋面無交通荷載、橋梁附近無規則振源的情況下，測定橋跨結構由于橋址處風荷載、地脈動或水流等隨機荷載激振而引起的橋跨結構微幅振動響應，脈動試驗主要測定橋跨結構固有自振頻率。動力響應試驗：一是無障礙行車試驗，即在橋面無任何障礙的情況下，用1臺重載汽車沿橋梁中心線或車道，以10km/h、20km/h、30km/h的速度往返通過橋跨結構，測定橋跨結構在運行車輛荷載作用下的動力響應和沖擊系數；二是有障礙行車試驗，即模擬橋面鋪裝局部損傷狀態下，橋跨結構在運行車輛荷載作用下的動力響應和沖擊系數，即在橋跨結構橋面適當位置設置橫斷面為高125px、底寬750px的三角形木板制作的障礙物，實現對橋面損傷后凹凸起伏的典型化模擬。試驗時，車輛行駛速度為10km/h、20km/h；三是緊急制動試驗，即在橋面無任何障礙的情況下，用1臺汽車沿橋梁中心線或車道，以30km/h、40km/h的速度在試驗測試斷面部位緊急制動，測定橋跨結構在運行車輛荷載制動荷載作用下的動力響應和沖擊系數。

本次橋梁荷載試驗是公司承接的第一個橋梁荷載試驗項目，公司項目組從方案制定及交底、前期準備、現場實施都制定了詳細的計劃安排，從而保證本次橋荷載試驗的按期圓滿完成，為公司今后的橋梁荷載試驗項目奠定下了堅實的基礎。